Kui gaas kahaneb A-otsikust pneumaatilise ajami suunas, juhib gaas topeltkolvi mõlemale poole (silindripea ots), kolvil olev uss pöörab veovõlli hammasratast 90 kraadi ja sulgeventiil avaneb. Sel ajal lastakse pneumaatilise ajami klapi mõlemal küljel olev õhk B-otsikust välja.
Vastupidi, kui gaas kahaneb B-otsikust pneumaatilise ajami mõlemale küljele, liigutab gaas topeltkorgi otse keskele, kolvil olev uss pöörab hammasratast 90 kraadi päripäeva ja sulgeventiil sulgub. Sel ajal lastakse pneumaatilise ajami keskel olev õhk A-otsikust välja.
Suuremast vaatenurgast jaguneb see kaheks sisemiseks struktuuriks: käigukasti tüüp ja kaheharuline tüüp. Käigukasti tüüp on käigukasti netokaal ja kaheharuline tüüp on käigukasti netokaal. Ärge alahinnake nii väikest erinevust. See on ka osa olulisest uuendusest! Sellisel juhul saab elektrilise ajami muuta algsest kohese käigu paigutusest mõistliku käigu paigutuse vastu, mis on rohkem kooskõlas klapi liblikklapi perspektiiviga, mahtu saab vähendada 2/3-ni varasemast ja gaasiringlust saab kokku hoida umbes 30%.
Pneumaatilise ajami konstruktsioonilised omadused:
(1) Ekstrudeeritud alumiiniumisulamist profiiliga mootoriplokk lahendatakse kõva õhu oksüdeerimise teel, pinnamaterjal on kõva ja tahke ning kulumiskindlus on tugev.
(2) Tihe kahe kolviga käik. Ussikonstruktsioon, täpne hammaste haardumine, stabiilne ülekandesüsteem, paigaldusdetailide sümmeetria ja stabiilne väljundmoment.
(3) F4 juhtrõngas on paigaldatud kolvi, ussi ja väljundvõlli peamisele liikumisasendile, et saavutada madal hõõrdumine, pikk kasutusiga ja vältida metallmaterjalide omavahelist kokkupuudet.
(4) Mootoriplokk. Laagri otsakate. Väljundvõll. Väändvedru. Standarddetailid jne.
(5) Ühe õhuga juhitava elektrilise ajami väändvedru paigaldatakse pärast eelpingestust, mis on ohutu ja mugav lahti võtta.
(6) AT pneumaatiline ajam saab reguleerida avamis- ja sulgemisosas positiivsete ja negatiivsete pooluste kahekordset käigu paigutust 0 kraadi, 90 kraadi ja 5 kraadi võrra.
(7) Paigaldus- ja ühendusspetsifikatsioonid vastavad standarditele ISO5211, DIN337, VD1/VDE3845 ja NUMAR ning AT160 on garanteeritud.
Vaakum-solenoidventiil, sõidulüliti ja muud lisatarvikud on kergesti paigaldatavad.
(8) Väljundvõlli kinnitusühenduste avade kuju on erinev (ruudukujuline auk, võlli võtmeauk, lame auk).
(9) Välimus on ilus ja elegantne, kaal on kerge ja niiskuskindel tihendusstruktuur on olemas.
(10) Tavatemperatuuriline tüüp. Kõrgtemperatuuriline tüüp. Ülimadala temperatuuriga tüüp. Nitriilkummi kasutatakse sisetemperatuuril töötamiseks ja fluorkummi kasutatakse kõrgel või ülimadalal temperatuuril töötamiseks.
Ülaltoodud plast- või silikoonmudeli valik on ainult informatiivne.
Ostmisel palun esitage tegelikud peamised parameetrid:
1. Väravaventiili tüüp (ventiil. Liblikventiil)
2. Väravaventiili tihendusmeetod (pehme tihendus. 204 kõva tihendusventiil)
3. Ventiil on mitmesuunaline kuulventiil (kahesuunaline, L-tüüpi kolmesuunaline, T-tüüpi kolmesuunaline. Neljasuunaline kuulventiil)
4. Ventiili südamiku kuju (V-tüüp, O-tüüp)
5. Materjali töörõhk
6. Kas see on varustatud lisatarvikutega (vaakum-solenoidventiil, gaas?
Filtreerimisseade. Kajaseade).
Postituse aeg: 25. mai 2022
